Motor, baterie, řídicí jednotka a snímače tvoří jeden systém. Vysvětlíme rozdíly mezi pohony, reálný dojezd, správné nabíjení, údržbu i základní pravidla provozu.
Elektrokolo nepohání jediná součástka. Výsledný pocit z jízdy vzniká spoluprací snímačů, řídicí jednotky, motoru, baterie, displeje a běžného mechanického pohonu kola.
Jednodušší systémy používají snímač otáčení klik. Motor se spouští po zaznamenání pohybu pedálů a jeho pomoc bývá méně přirozená.
Pokročilejší středové pohony často využívají také snímač síly. Čím více zatlačíte do pedálů, tím více motor pomůže. Výsledkem je plynulejší a přirozenější jízda.
Oba systémy mohou fungovat dobře, ale liší se chováním, cenou, nároky na řazení i servis.
Motor je umístěn u klik a využívá převody kola. Díky tomu pracuje efektivněji v kopcích a působí přirozeněji.
Motor je součástí předního nebo zadního náboje a pohání přímo kolo bez využití převodů řetězu.
Kapacita se udává ve watthodinách. Vyšší hodnota znamená větší zásobu energie, ale také vyšší cenu a obvykle větší hmotnost.
Životnost ovlivňuje kvalita článků, teplota, počet cyklů, hluboké vybíjení a dlouhodobé skladování v plně nabitém nebo zcela vybitém stavu.
Nabíječka musí odpovídat konkrétnímu systému a napětí baterie. Neověřené náhrady mohou poškodit elektroniku.
Po jízdě v mrazu nechte baterii nejprve ohřát na pokojovou teplotu a teprve potom ji připojte.
Pro delší odstávku je vhodné suché prostředí bez mrazu a extrémního horka.
Hluboké vybití a dlouhé skladování bez kontroly mohou baterii poškodit.
Nenechávejte baterii v rozpáleném autě nebo dlouhodobě na přímém slunci.
Před vložením baterie zkontrolujte suché a čisté kontakty. Nepoužívejte vysokotlakou vodu.
Dojezd není pevné číslo. Stejné kolo může při klidné jízdě po rovině ujet výrazně více než při jízdě v zimě, v prudkých kopcích nebo na nejvyšší stupeň podpory.
Význam má také hmotnost jezdce a zavazadel, tlak v pláštích, protivítr, kadence šlapání a technický stav pohonu.
Elektrokolo má běžné cyklistické komponenty i elektrický systém. Obě části potřebují pravidelnou kontrolu.
| Součást | Co kontrolovat | Doporučený interval |
|---|---|---|
| Řetěz a kazeta | Čistotu, mazání a vytahání řetězu | Průběžně, zejména po jízdě v mokru |
| Brzdy | Destičky, kotouče, chod páky a případný únik kapaliny | Před delší jízdou a při změně účinku |
| Pláště | Tlak, poškození a opotřebení vzorku | Před jízdou |
| Motor a kabeláž | Neobvyklý hluk, uvolněné konektory a poškození kabelů | Při každé větší servisní prohlídce |
| Baterie | Poškození obalu, kontakty, zámek a neobvyklé zahřívání | Pravidelně a před nabíjením |
| Software | Aktualizace a diagnostické chyby | Dle výrobce nebo při servisu |
Upravené nebo výkonnější stroje mohou spadat do jiné kategorie vozidel a mohou podléhat dalším požadavkům. Před provozem na veřejných komunikacích ověřte aktuální právní stav a dokumentaci konkrétního výrobku.
Pohodlný posed, snadné nasedání a praktická výbava pro každodenní provoz.
Zobrazit nabídkuŠirší pláště, odpružení a pohon vhodný pro náročnější terén a převýšení.
Zobrazit nabídkuPraktická volba pro cyklostezky, delší výlety a kombinaci asfaltu se zpevněnými cestami.
Zobrazit nabídkuNa KupSiKola.cz najdete elektrokola pro město, výlety i terén a možnost odborné konzultace před nákupem.
Snímače sledují šlapání a podle systému také sílu jezdce. Řídicí jednotka následně dávkuje výkon motoru podle zvoleného režimu podpory.
Středový motor je výhodný v kopcích a působí přirozeněji. Nábojový motor bývá jednodušší a cenově dostupnější pro město a rovnější trasy.
Záleží na kvalitě článků, teplotě, počtu cyklů a způsobu skladování. Kapacita se postupně snižuje a po několika letech může být znatelně nižší.
Vysokotlaký proud není vhodný pro ložiska, konektory a elektrické součásti. Použijte mírný proud vody, hadřík a vhodné čisticí prostředky.
U běžného pedelecu se motorová podpora ukončí. Kolo může jet rychleji vlastní silou nebo z kopce.